Các lỗi thường gặp trên Vận đơn khi thanh toán bằng L/C (Cập nhật 2023)

Trong xuất nhập khẩu hàng hóa, vận đơn hay Bill of Lading là một chứng từ rất quan trọng, không thể thiếu trong mọi lô hàng xuất nhập khẩu. Các thông tin được liệt kê trên vận đơn phải chính xác và rõ ràng. Tuy nhiên, có những điểm mà doanh nghiệp cần chú ý để tránh mắc phải khi lập vận đơn hàng hóa. Bài viết sau đây sẽ nêu ra các lỗi thường gặp trên vận đơn khi thanh toán bằng L/C để giúp doanh nghiệp rút kinh nghiệm trong việc làm vận đơn trong tương lai.

Các lỗi thường gặp trên vận đơn

Số bản gốc, bản copy

  • Trường hợp L/C và hợp đồng không có quy định cụ thể: doanh nghiệp nộp đủ 3 bản gốc và 3 bản copy vận đơn.
  • Nếu có quy định cụ thể khác như “At least two B/L” thì doanh nghiệp cần nộp 2 bản gốc, 1 bản copy (trong trường hợp này, bản chính còn lại sẽ được gửi cho người nhập khẩu để minh chứng rằng người bán đã giao hàng). 

Tên của vận đơn

  • Trường hợp L/C có yêu cầu rõ là Bill of Lading thì tên vận đơn phải là Bill of Lading
  • Trường hợp L/C có yêu cầu rõ là Seaway Bill thì tên vận đơn phải là Seaway Bill
  • Tên của vận đơn không cần thêm chữ “ocean” hay “marine”

Tên của shipper

Thông thường, tên của Shipper chính là tên của người xuất khẩu – Exporter. Đây là một điểm khá quan trọng khi doanh nghiệp xem xét các lỗi thường gặp trên vận đơn.

Trường hợp doanh nghiệp mua bán hàng hóa hai bên

Tên của shipper là tên của người xuất khẩu (Exporter/ Seller)

Trường hợp doanh nghiệp mua bán hàng hóa ba bên (qua trung gian)

  • Nếu doanh nghiệp dùng L/C chuyển nhượng. (mối quan hệ mua bán gồm Supplier, Trader, và một Client): khi đó tên Shipper là tên của Supplier.
  • Nếu doanh nghiệp dùng L/C giáp lưng. (mối quan hệ mua bán gồm Supplier, Trader, và một Client):
  • L/C mà Trader mở cho Supplier, tên của Shipper (trong bộ chứng từ mà Supplier gửi cho Trader) là tên của Supplier.
  • L/C mà Client mở cho Trader, tên của Shipper (trong bộ chứng từ mà Trader gửi cho Client) là tên của Trader. 

Khi này, trader dùng loại L/C giáp lưng vì không muốn tiết lộ tên Supplier nên sẽ đến hãng tàu để làm thủ tục switch B/L, đổi tên SHipper từ tên Supplier sang tên Trader là doanh nghiệp của mình. 

Các lỗi thường gặp trên vận đơn

Tên của Consignee

Thông thường nếu doanh nghiệp mua bán bằng hình thức thanh toán L/C, tên của consignee là tên ngân hàng mở L/C. Ngân hàng quy định ký hậu vận đơn như thế nào thì sẽ làm theo như yêu cầu đó.

Tên của Notify Party

Tên của Notify Party là tên của người nhập khẩu (chính là người yêu cầu mở L/C).

Tên tàu, số chuyến, cảng đi, cảng đến 

  • L/C ghi yêu cầu cảng loading hàng là: “Port of loading: HCMC Port”, thì B/L chỉ cần thể hiện thông tin cảng loading là cảng nằm trong khu vực TP.HCM là được.
  • Trong trường hợp L/C có điều khoản cấm chuyển tải thì ngân hàng vẫn chấp nhận các chứng từ vận tải đa phương thức dù trên chứng từ này CÓ THỂ HIỆN CHUYỂN TẢI đã xảy ra, miễn là hàng hóa vận chuyển chỉ có 1 chứng từ vận tải đa phương thức duy nhất và được vận chuyển đúng như lộ trình được quy định trong L/C.

Mô tả hàng hoá – Description of goods

  • Đối với phần mô tả hàng hóa, B/L không cần phải mô tả quá chi tiết mà chỉ cần ghi đúng những thông tin L/C yêu cầu và khớp thông tin trên các chứng từ khác. 
  • Số lượng hàng hoá
  • B/L phải ghi đủ số như trên commercial invoice và L/C.
  • L/C có quy định không được giao hàng từng phần thì B/L phải ghi đủ số lượng đã giao theo quy định hoặc nằm trong dung sai cho phép. 

Ngày xếp hàng lên tàu/Ngày tàu chạy/Ngày phát hành vận đơn

Tầm quan trọng của ngày giao hàng

Là căn cứ rất quan trọng để chứng minh người bán đã giao hàng và thực hiện đúng theo các điều kiện giao hàng đã quy định trong L/C hoặc hợp đồng mua bán quốc tế.

Căn cứ để xác định ngày giao hàng

Ngày giao hàng được xác định dựa theo chứng từ vận tải hàng hóa. Thông tin về ngày giao hàng có thể được thể hiện ở mục On board trên B/L. Đây cũng là một trong các lỗi thường gặp mà doanh nghiệp hay thắc mắc xem ngày nào là ngày giao hàng chính xác.

Kết luận về ngày giao hàng

  • Nếu B/L có ghi chú phần On Board: Ngày của ghi chú On Board -OBN (On Board Notation) sẽ được coi là ngày giao hàng cho dù ngày OnBoard trước hoặc sau ngày phát hành B/L. 
  • Trong trường B/L có nhiều hơn một ghi chú On Board, ngày On Board sớm hơn là ngày giao hàng. 
  • Trường hợp bộ chứng từ được xuất trình nhiều hơn một bộ B/L thì ngày On Board Muộn là ngày giao hàng.
  • Nếu B/L không có ghi chú phần On Board: ngày phát hành B/L sẽ được coi là ngày giao hàng

Ghi rõ theo yêu cầu của L/C

Laden on board: Ngày xếp hàng lên tàu; có thể không phải là ngày tàu đi.

Shipped on board: Ngày tàu đi khỏi cảng loading.

Nếu L/C yêu cầu B/L phải ghi “on board” (hàng trong hầm tàu) thì B/L ghi “on deck cargo” (hàng chất lên boong tàu) sẽ không được chấp nhận.

Nếu trên B/L chỉ có ngày phát hành mà không có ngày Laden on board/ Shipped on Board. Và L/C yêu cầu B/L phải là Laden on board B/L hay Shipped on board B/L, trường hợp này nhà xuất khẩu tới hãng tàu và yêu cầu thêm dòng chữ “Shipped (or laden) on board date…” đồng thời ký đóng dấu. B/L sẽ trở thành vận đơn xếp hàng lên tàu và phù hợp với quy định thanh toán bằng L/C. 

Thông thường hiện nay, các loại vận đơn sẽ có ghi cả 2 mục là ngày phát hành vận đơn Issue Date và ngày Laden on board/Shipped on board để thuận tiện hơn cho doanh nghiệp và đơn giản hóa thủ tục tránh rắc rối. Hai mục này thông thường sẽ cùng ngày. 

Trường hợp L/C ghi “Received for shipment B/L acceptable” thì B/L không cần ghi ngày laden on board/shipped on board”.

Trường hợp B/L ghi Ngày On board trước ngày Phát hành, B/L này đã sai và phải được ký phát lại.

Trường hợp vận đơn ghi Ngày Shipped on board/Laden on board sau ngày Issue date thì ngày giao hàng là ngày phát hành B/L. Nhưng nếu L/C yêu cầu hai ngày này phải giống nhau thì nhà xuất khẩu gửi đề nghị yêu cầu hãng tàu ghi ngày Phát hành B/L giống với ngày Shipped on board/Laden on board để tránh bị ngân hàng từ chối.

Các lỗi thường gặp trên vận đơn
Mẫu B/L

Người ký phát B/L

Người ký phát B/L sẽ được ghi theo yêu cầu của L/C quy định. Thường sẽ có các trường hợp sau:

  • Người chuyên chở hoặc các hãng tàu ký phát, sau chữ ký của hãng tàu phải ghi thêm dòng chữ “As the carrier” hoặc tương đương
  • Thuyền trưởng ký phát, sau chữ ký của thuyền trưởng phải thêm dòng chữ “As the Master” hoặc tương đương
  • Đại lý của hãng tàu ký phát (FWD) thì sau chữ ký của FWD phải thêm dòng chữ “As agent for the carrier”.
  • Người thay mặt thuyền trưởng ký thì sau chữ ký của người này phải thêm  dòng chữ “On behalf of…., as the master”.

Một số lưu ý

Trong trường hợp L/C yêu cầu B/L là “Clean” chỉ cần không có những phê chú xấu về tình trạng của hàng hóa là sẽ được xem như là vận đơn sạch.

Doanh nghiệp lưu ý phải xuất trình B/L trong vòng 21 ngày kể từ ngày phát hành. 

Trên đây là bài viết của Expander Logistics về các lỗi thường gặp của vận đơn khi thanh toán bằng L/C để doanh nghiệp chú ý tránh mắc sai sót. Expander Logistics với đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp sẽ hỗ trợ quý khách làm vận đơn theo đúng các quy định. Vì vậy nếu quý khách có nhu cầu hỗ trợ, hãy liên hệ với chúng tôi qua thông tin liên hệ dưới đây.

Thông tin liên hệ

Công ty EXPANDER Logistics

Mr. Kenny Pham

Tel/Zalo: 0967013690

Địa chỉ: 146, Đường 16, Khu đô thị Vạn Phúc, Hiệp Bình Phước, Thủ Đức, Tp Hồ Chí Minh

Facebook: https://www.facebook.com/expanderlogisticsvn

Website: https://www.expanderlogistics.com

Bài viết liên quan:

Mặt hàng được xuất khẩu nhiều nhất của Việt Nam

Thủ tục nhập khẩu kem đánh răng

Leave a Comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Scroll to Top